澎湃新闻特约撰稿 兰顺正
以俄罗斯空降兵为次要力量的集体平安组织维和队伍两天内摆设到哈萨克斯坦，不只展现了俄空降兵的快速反响才能，并且还展现俄空天军的战略投送才能。
近日，因为哈萨克斯坦国内场面地步急剧变革，哈总统托卡耶夫告急向集体平安组织成员国乞助以应对“恐惧主义威胁”，而集安组织也敏捷做出了回应，向哈萨克斯坦调派维和队伍。
集安组织快速介入哈萨克斯坦场面地步，不只展现了俄空降兵的快速反响才能，并且还展现俄空天军的战略投送才能。
“宿将”仍是运输主力
按照俄方公布的动静，此次维和队伍总人数约3500人，此中俄空降兵派出了3000人，次要来自第98空降师、第31近卫空降突击旅和第45独立特战旅，人员和配备从俄三个机场动身前去哈萨克斯坦。运输机除了拆载兵员，还拆载空降战车、轮式步卒战车、卡车及其他兵器。
为了将3000多人及其兵器配备快速运送到哈萨克斯坦，俄罗斯国防部组织了由70余架伊尔-76和5架安-124运输机构成的空中运输力量，日夜不断地将集体平安公约组织维和队伍人员和配备（包罗BMD-2、BTR-82A和一些卡车级电子战车等兵器改变）投送到哈萨克斯坦。此次维和动作中，俄空降兵的快速反响才能令人印象深入，而背后表现出的俄军战略投送才能也令人注目。
在此次的空运动作中，“宿将”伊尔-76仍然站在舞台的中央。做为苏联伊留申航空集团在20世纪七十年代研造四发大型运输机，伊尔-76至今已有超越38个国度利用过或正在利用，有850余个营运者。目前，俄空天军次要配备的是伊尔-76MD运输机，更大运载才能约48吨，更大起飞重量170吨，更大载重航程约5000千米；可运载140名全部武拆兵士或125名伞兵，还可拆运各类拆甲车、火炮和导弹等。在拆载人员和兵器的时候，伊尔-76可拆载6个重5670千克的2.99米×2.44米×2.44米的集拆箱或12个重2500千克的1.46米×2.44米×1.90米的集拆箱。
除了伊尔-76MD，该机的改良型——伊尔-76MD-90A也呈现在此次空运动作中。伊尔-76MD-90A固然与伊尔-76外形类似，但在多方面都停止了更新换代。如换拆4台推力更大、油耗更低的PS-90A新型策动机，燃油效率进步13%至17%，拥有更远航程和更快巡航速度；同时伊尔-76MD-90A接纳新型复合质料加固型机翼，既减轻了本身重量，又进步了整体强度，使运载才能得到显著提拔，更大运载才能提拔至60吨；别的飞机换拆了电传式飞翔控造系统，还在机身加拆更多摄像头，使其在飞翔平安性、导航才能、着陆精度等方面有所加强。
接纳新型策动机的伊尔-76MD-90A。
2021年7月，俄罗斯国防部声称领受了一架颠末全新主动消费线组拆完成的伊尔-76MD-90A运输机。俄罗斯结合飞机公司相关负责人曾暗示：“引进重生产线将使每年运输机的产量增加10架以上。”那意味着俄罗斯新型大型运输机数量将得到很大的提拔。
做为俄军目前更大的战略运输机，安-124也没出缺席此次空运动作。安-124由苏联安东诺夫设想集团设想，被定名为“鲁斯兰”(Ruslan)，目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂别离消费。安-124机长69.10米，机高20.78米，更大载重量150吨，更大起飞重量405吨，更大航程16500千米，是目宿世界上第二大运输机。在此次空运中，很多俄军重型配备就是由安-124运抵哈萨克斯坦的。
北极熊的“空中货车”
所谓战略投送才能，是指根据特定的战略要求，综合运用各类投送体例，对战略力量和物资等施行运送的才能。战略投送才能是国度战略才能的核心内容之一，其才能凹凸间接影响以至决定战争的历程和结局，同时战略投送也是决定一个国度施行战略威慑力的重要因素。在战略投送才能中，空中投送因为速度快、间隔远、反响敏捷，其开展备受大国重视。如在1948年柏林危机中，苏军隔断了西柏林对外的一切陆路通道，以此向西方施压，而美英则通过空中运输予以反造，并对峙了11个月之久。据估量，其时在西柏林的布衣及戎行总数到达了250万人，其每天所需的物资至少要4500吨。美军参运飞机319架，在11个月中总飞翔时间59.75万小时，均匀每天飞翔1800小时以上；英军参运飞机140架，8个月的总飞翔时间为11.67万小时，均匀每天飞近500小时。最末，美英强大的空运才能迫使苏联低下了头。
目前，继承了苏联衣钵的俄罗斯仍然拥有十分可不雅的空中运输力量。俄军大型运输机次要有伊尔-76、安-124、安-22、伊尔-96等，那些大型运输机能够输送队伍大型兵器配备，地位无足轻重。俄罗斯目前拥有约12架安-124和100多架的伊尔-76；战术运输机次要有安-12、安-16和图-140等；空中加油机次要是伊尔-78，数量为19架。别的俄罗斯民航实力也相当雄厚，现拥有独立航空公司400多个，民用飞机7万多架，俄民航空运后备队共有运输机1600架，一次出动可以同时空运4个降师或15万人，空运物资2万吨。在机场方面，俄军次要按战区标的目的和地区特征规划建立机场，并在各个战区都建有3到4个基地化机场，大部门军用机场的跑道可以起降各类大中型运输机，机场内建有一些功用齐备、配套完美的从属设备设备，如物资储蓄仓库和物资拆卸车等，并配有专门的拆卸载等勤务保障分队，使机场成为集停机、飞翔保障、物资储蓄、专业拆卸为一体的后勤保障与供给基地。
俄罗斯空降兵搭乘伊尔-76MD运输机抵达哈萨克斯坦。
俄军在2015年9月起头军事介入叙利亚内战，动作中也展现了俄空天军的战略投送才能。在动作中，俄空天军凭仗超前的机场保障才能、高效的航空运载才能、超卓的组织批示才能和强大的民航发动才能，确保了在叙军事动作的出其不料和显著效果。在国际言论反响过来前，俄罗斯就通过空运敏捷将相当规模的队伍摆设到位，使得本身掌握了主动权。在随后的战事中，大量运输机向位于叙港口城市拉塔基亚南部的赫梅米姆空军基地源源不竭地运送物资和兵器，在俄叙两国间架起了空中桥梁，确保俄军无后顾之忧。根据美国相关网站的说法，那条“空中物流专线”持续运行了1000多个日夜。有阐发认为，若是没有足够的战略空运才能做为支持，俄罗斯在叙利亚的存在体例可能判然不同，或许底子不会收兵。
在2019年俄罗斯举行的“中部-2019”战略演习中，俄军一口气出动了71架伊尔76运输机，整建造空投了其98空降师的一个机械化团，共计约2000名做战人员，200多台各式配备以及需要的给养物资等。
因而，不难看出，固然苏联崩溃后俄军战略空运才能下降很多，但不管在硬实力仍是在运用经历上仍是处于世界第一梯队，仅次于美国。
安-124战略运输机
新老瓜代问题很多
不外，俄罗斯近年出处于与西方交恶招致经济形势严峻，那也不成制止的影响到了俄战略空运力量的建立，最明显的就是军用运输机老化严峻，新型军用运输机开展滞后，呈现了青黄不接的情况。
如俄安-26运输机已经退役50多年，早已跟不上时代开展，航电系统、零件老化严峻，根本属于裁减产物，并且近年来安-26出事率逐渐攀升。安-26的继任者伊尔-112V虽是一款全新的飞机，性能超出安-22很多，但其研造周期过长，尤其在2021年8月，一架伊尔-112V在试飞时坠毁，极大的冲击了俄罗斯上下对那种飞机的自信心，因而此后安-26还有可能继续带病上岗一段时间。
同时，做为俄军目前更大的战略运输机，安-124在屡次战略投送动作中犯罪。固然安-124为俄军立下了丰功伟绩，可其良多核心手艺都是来自于乌克兰安东诺夫集团，因为两国关系的恶化，安-124的维护、晋级就成了很大的问题。此前，俄罗斯屡次与乌克兰安东诺夫集团沟通，希望他们能够重开安-124消费线，不外都未达成共识。
为了填补短板，俄罗斯也在想尽法子维持战略投送才能，一方面是批量消费改良型运输机伊尔-76MD-90A，替代一些已经到了利用寿命极限的老款伊尔-76，目前俄已经订购27架；另一方面临现役的安-124等运输机停止现代化改良。此外，伊尔-112V、“大象”等新运输机项目也将继续推进。此中，“大象”运输机项目可用于替代安-124。“大象”运输机初步设想的设想目标是民用型更大载重150吨，航程7000千米；军用型更大载重量180吨，航程4900千米；巡航速度850千米／时，同时考虑民用和军事需求。
（做者系察哈尔学会研究员 了望智库特约研究员）
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